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公路橋涵施工技術規范_jtg_tf50-2011(word正式版).doc

公路橋涵施工技術規范_jtg_tf50-2011(word正式版).doc
內容要點:
附錄 K-3 焊接工藝評定——結論及評定人員簽字。本 規 范 用 詞 說 明執行條文嚴格程度的用詞。1 表示很嚴格,非這樣不可的用詞:正面詞采用 “ 必須 ” ; 反面詞采用 “ 嚴禁 ” 。2 表示嚴格,在正常情況下均應這樣做的用詞:正面詞采用 “ 應 ” ; 反面詞采用“ 不應 ” 或 “ 不得 ” 。3 表示允許稍有選擇,在條件許可時首先這樣做的用詞:正面詞采用 “ 宜 ” ; 反面詞公路橋涵施工技術規范K.3.6 力學性能試驗驗收應符合下列規定:1 若拉伸試驗結果(屈服強度、抗拉強度及延伸率)不低于母材標準值,則判 為合格; 當試驗結果低于母材標準值時, 則允許從同一試件上再取一個試樣重新試驗 , 若重新試驗的結果不低于母材標準值,則仍可判為合格,否則判為不合格。2 接頭彎曲試驗結束后,若試樣受拉面沒有裂紋,或僅在棱角處有撕裂且裂紋 長 度 不 大 于 3mm, 則 判 附錄 K-3 焊接工藝評定c) 雙面坡口線外 1mm 取 d) 單 面 坡 口 線 外 1mm 取樣 圖 K.3.4-1 T 形接頭熔透焊 樣 的沖擊試樣焊 縫 中 心 線 取樣a)焊縫金屬沖擊試樣取樣 b)線外 1mm 沖擊試樣取樣圖 K.3.4-2 角接接頭熔透焊縫的沖擊試樣取樣K.3.4 T 形 接 頭 和 角 接 接 頭 熔 透 焊 縫 沖 擊 試 樣 取 樣 方 法 : 當 未 開公路橋涵施工技術規范K.2.2 對 接 接 頭 試 板 、 熔 透 或 部 分 熔 透 的 角 接 接 頭 和 T 形 接 頭 試 板 應 根 據 設 計 圖選 擇 有 代 表 性 的 板 厚 t 進 行 評 定 試 驗 , 經 核 準 后 其 評 定 對 滿 足 0.75t1≤ t ≤ 1.5t1 條 件 的產品厚度有效 ( t 為試板厚度 , t1 為產品厚度 , 但產品的接頭形式、 坡口形附錄 K-2 高強度螺栓連接抗滑移系數試驗方法附 錄 K-3 焊 接 工 藝 評 定K.1 一般要求K.1.1 焊接工藝評定(以下簡稱 “ 評定 ”)是編制焊接工藝的依據。K.1.2 評定條件應與產品焊接條件相對應, 評定應使用與產品相同牌號和質量等級的鋼材及焊接材料。K.1.3 首次使用的鋼材和焊接材料應進行評定,已評定并批準的工藝,可不再進行評定;遇有下列情況之一者,應重新進行評定:公路橋涵施工技術規范材質、 同批制作、 同一摩擦面處理工藝, 使用同一性能等級和同一直徑的高強度螺栓連接副,并在相同條件下運輸、存放。5)測定抗滑移系數的試件為雙面拼裝試件,其試件尺寸如附圖K.0.2 。6)試件的鋼板厚度δ 1、δ 2 應為所代表的鋼橋中有代表性部件的鋼板厚度,試件 的寬度b 應按附表K- 2 -1確定。附表 K.0.2 試件板的寬度螺栓直徑d( mm)16 20 22 附錄 K-1 超聲波探傷附 錄 K-2 高 強 度 螺 栓 連 接 抗 滑 移 系 數 試 驗 方 法K.0.1 基本要求1)制造廠家和安裝單位應分別以鋼結構制造批為單位進行抗滑移系數試驗。制 造批可按單位工程劃分規定的工程量每2000t 為一批,不足2000t的可視為一批。選用 兩種及兩種以上表面處理工藝時,每種處理工藝應單獨檢驗。每批三組試件。2)抗滑移系數試驗應采用雙摩擦面的兩栓或三栓公路橋涵施工技術規范附 錄 K-1 超 聲 波 探 傷K.0.1 超聲波探傷的距離一波幅曲線靈敏度應符合附表K.0.1 的規定。附表 K.0.1 超聲波探傷距離一波幅曲線靈敏度焊縫質量等級 板厚 (mm) 判廢線 定量線 評定線對接焊縫I、 Ⅱ 級10~4 6 φ 3× 40-6 dB>4 6~5 6 φ 3× 40-2 dBφ 3× 40-14dBφ 3×

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